舵或机翼在不同攻角时应采用怎样的湍流模式
舵信息：弦长1米，展长1.6米，naca0021，襟翼舵，尾弦比0.25，转角比1.5转舵信息：5，7.5；10，15；···25，37.5。流速2m，定常。fluent参数基本默认。刚开始用标准K-epsilon算，所有级升力阻力均与实验值不符合。后来改用K-omegasst计算，在大攻角下，25，37.5；20，30；算得挺准，但是在5，7.5；10，15，15，225时就及其不准，甚至10度时的阻力大于15 度，请问这是湍流模式的原因么？还有没有其他原因。先谢谢各位了！ 可以试试一方程的S-A模型，我用它做过一些螺旋桨气动分析的仿真，仿真值与实验值很贴近，而采用标准k-e方程，仿真值偏大。至于你后面的问题，因为没有涉及过所以不好回答了。 1.你的网格是否足够能捕捉到精细的流场信息？（质量如何，是否足够密或者在该密的地方密了）2.k-eps或者SST算出来结果不会差太多，你的求解设置确定对？3.阻力哪个软件能算准？（都算不准的，和吹风数据趋势一致就已经很好了） 谢谢楼上两位的解答~我再描述的清楚一点，1、我用的fluent软件2、用ICEM画网格，采用非结构化网格，有边界层网格。3、求解设置是simpleC，压力标准，其余二阶迎风格式，松弛因子默认算过一次，减小1/3算过一次。结果差不多，收敛有些影响。我在0,0攻角下的阻力系数都有0.2，···。现在减小网格数量，为原来2/3，压力为0，有重力影响，入口边界条件的湍流强度2.67%，湍流长度0.07，sinpleC算法，二阶迎风格式。算出来的结果升力、阻力依旧偏大，但是只比原来的大了30%。谢谢问的如此详细。看来提问技巧还得加强啊~ fluent我用的很少，大致了解一点点而已。0攻角下阻力系数为0.2也不是不可能啊 一般的要求高一点的y+取1比较好。其次，你fluent中write出来的数据，前面不稳定的数据你是否去掉了。可能与你数据处理有关哦。 关键有个实验数据，在5，7.5时，系数为0.04······，不过还是谢谢！我是取稳定以后的200个值取平均，基本也就是千分之几的变化，如果Yplus取1，那边界层不是要画地及其小。 yplus我一般取10吧，第一层厚度确实蛮小的（有专门估算公式的），但是有的时候你没办法 为了精确捕捉截面的特性，桥梁断面的求解也现在一般取Y+=1,其次，你选用sst模型看看，看看效果会不会好点？ 建议楼主用SST模型来计算，如果计算机承受不了的话用S-A，不建议用k-eps。Fluent计算翼型的升力系数还行，阻力系数算不准。Y+须配合相应的湍流模型。但是对于翼型，第一层网格高度须很小才能捕捉到翼型表面的流动细节，Y+最好接近1.还有，建议楼主用结构网格来计算。如果网格长径比过大，用双精度的求解器试试。
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