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标题: 提高汽蚀性能的主要途径是什么？ [打印本页]

作者: 宋倩倩 时间: 2013-9-11 16:08
标题: 提高汽蚀性能的主要途径是什么？

作者: 杨鹏飞 时间: 2013-9-11 16:10
(1) 加大叶轮进口直径D0使ν0减小，从而减小NPSHr，改善了泵的抗汽蚀性能。但要注意Do不宜过大，否则会破坏流动平顺性和稳定性，使效率下降。 (2）加大叶片进口宽度b1。即增加叶片入口边附近流道过流面积，使ν0和ω0减小，以减小NPSHr。 (3)加大叶轮盖板进口部分曲率半径。因叶轮进口部分的液流在转弯处受到离心力作用的影响，使前盖板处压力低、流速大，造成液流速度分布不均匀。故适当增加盖板的曲率半径使ν0减小，进而使NPSHr减小。 (4) 叶片进口边适当向入口方向延伸，使进口边所在的半径减小，从而使ω0减小。但要注意，前伸叶片要做的很薄，否则排挤严重。 (5) 叶片进口边倾斜。进口边上各点的半径不同，其圆周速度和相对速度也就各不相同。由于前盖板处半径最大，相对速度也最大，这样可以把汽蚀控制在前盖板附近的局部，推迟了汽蚀的影响。 (6) 采用正冲角，在设计流量下，液体在叶片进口背面产生脱流所引起的旋涡不易向高压侧扩散使旋涡被控制在局部，对汽蚀影响较小。 (7) 改善叶片进口厚度，叶片进口厚度越薄，越接近流线型，叶片最大厚度离进口越远，叶片进口的压降越小，泵的抗汽蚀性能越好。 (8) 减小叶轮进口部分粗糙度，减小水力损失，使泵的抗汽蚀性能明显提高。 (9) 叶轮上的平衡孔面积应不小于密封环间隙面积的5倍，以减小泄漏流速。从而减小对主流的影响，提高泵的抗汽蚀性能。除以上方法外还可以通过采用双吸式叶轮、长短叶片形式叶轮在首级叶轮前加装诱导轮采用超汽蚀泵等方法来提高泵的汽蚀性能。

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