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标题: 为什么现在飞机一般用蜗轮风扇发动机而不用蜗轮喷气发动机？ [打印本页]

作者: 王浩 时间: 2013-12-6 09:54
标题: 为什么现在飞机一般用蜗轮风扇发动机而不用蜗轮喷气发动机？

作者: 曹凯 时间: 2013-12-6 10:01
蜗喷发动机所有推送气体都是经过燃烧室燃烧膨胀后，从喷管喷射的，气体质量有限，喷射速度高，因此推进效率低；而蜗扇发动机大部分推送气体是由蜗轮带动风扇旋转，由风扇向后扇出的，由于风扇可以做到直径很大，推送的气体很多，而速度较低，因此推进效率高。

作者: 黄大永 时间: 2015-2-3 00:34
涡扇的工作范围比涡喷宽

作者: 勤杂工 时间: 2015-3-4 12:20
涨知识了

作者: 高庆阳 时间: 2015-4-23 08:32
原来真不知，现在学了一下。谢了

作者: pengleetom 时间: 2015-7-29 17:45
涡扇相对涡喷更加经济环保

作者: KIGI 时间: 2015-11-27 21:03
还是要分情况，如果是现在的高压音飞行器，涡扇的推进效率比我喷高得多；超音后，大涵道比涡扇的推进效率就降低了。理论上，马赫数2-3的飞行器会使用涡喷发动机，这是涡喷推进效率反而要高；再高的话，可能会用冲压式发动机的。

作者: john123 时间: 2015-12-5 16:35
燃气涡轮发动机问世伊始，第一种类型就是涡喷，其在当时推重比高，推进速度大；随着对飞行各项指标要求的不断提高，除了对推重比的持续要求，还要求较低的燃油消耗率，因此基于质量增加原理的涡扇发动机便应运而生。
战斗机追求速度，需要顾及迎风面积，所以以小涵道比为主；运输机、民航机考虑燃油经济性，大推力，则普遍采用大涵道比发动机。

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