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显式并行计算一直是汽车、航空航天、军工和电子行业在模拟碰撞、冲击、爆炸、跌落等瞬态高度非线性问题的唯一选择。随着计算机硬件及软件技术的发展，求解时间已经有量级上的缩短。但是随着对问题研究的深入，我们需要更精细的网格及带失效模式的本构关系来模拟局部的失效模式；此外计算机硬件架构的变化，多核心处理器及GPU计算单元的出现，使得如何有效的利用现有硬件架构进行并行程序的开发成为软件开发人员重视的问题。

RADIOSS显式并行计算性能最新进展.pdf

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OptiStruct-现代建筑创新设计与优化利器.pdf

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当前建筑设计师所设计的标志性建筑旨在提高建筑师的声誉与客户城市的轮廓线，但其日益复杂的形态对建造者构成了重大的挑战。因为项目的复杂程度增加，工程费用也成为了一个主要的成本因素。除此之外，在对设计的结构只有模糊的轮廓时，如果进行创新性的设计，也越来越成为一个挑战性的问题。

新一代动力学仿真软件Motionview.pdf

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Altair OptiStruct为金属结构件提供了前所未有的优化手段，在各个行业取得了大量革命性的应用和创新的工程成果。针对复合材料在航空航天的广泛应用，Altair OptiStruct提供了全面的、面向工程实际的复合材料优化技术。本文介绍了这项技术的应用过程，各个阶段的方法及结果。

飞机起落架着陆试验仿真和设计优化.pdf

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开发内外兼修之产品——论solidThinking在产品开发流程中的重要作用.pdf

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基于Altair OptiStruct的复合材料优化技术.pdf

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HyperWorks－现代飞机性能设计的新平台.pdf

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新一代飞机的设计对性能有更高的要求，需要有新的性能设计平台来应对这些挑战。Altair公司的HyperWorks在飞机结构有限元建模，结构优化及减重，碰撞安全性分析，复合材料零部件设计和运动机构仿真及优化等领域的技术已经被世界各大飞机制造商广泛采用，成为事实上的现代飞机性能设计新平台。

OptiStruct结构优化技术的最新发展及应用.pdf

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结构优化技术近年来在学术研究和商业软件开发方面都是一个热点，特别是美国Altair公司的OptiStruct结构优化软件，领先却仍不断进取，其优化能力从静态发展到动态，从线性发展到非线性，从金属发展到复合材料，其应用领域从传统的汽车行业发展到航空、船舶、电子、建筑等行业，为工业界提供了强大的创新及轻量化设计工具，取得了大量工程成果。

焊合室级数对复杂空心型材的挤压过程的影响.pdf

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焊合室形状是分流组合模挤压过程及模具设计的重要结构参数，直接影响了挤压产品的质量和模具强度。本文采用Altair公司的基于ALE算法的产品—HyperXtrude软件对不同焊合室级数结构的复杂空心型材挤压过程进行数值模拟，研究了焊合室级数对挤压过程以及模具强度的影响规律。

自行车用头盔跌落仿真分析.pdf

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本文使用RADIOSS对一款自行车用头盔进行了跌落仿真分析，求解的结果和物理实验结果非常吻合，说明了有限元手段替代物理试验指导的头盔结构设计优化的可行性。

Load Export - MV-3030.pdf

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使用这个工具,指定MotionView中的组件模型处理的负荷。•使用MotionView接口。•编辑MDL模型文件添加力输出请求的身体。

内燃机连杆结构优化研究.pdf

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车架作为载货汽车承载基体，其强度不仅关系到整车能否正常行驶，还影响到行车的安全性。通过计算机数值模拟的方法，可以在设计初期找出缺陷，合理优化，以消除危险因素。运用HyperMesh这一高性能的有限元前处理器，可以让用户在交互可视化的环境下验证各种设计条件，提高工作效率。

某牵引车车架静态强度分析.pdf

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运用自动优化技术的整车碰撞性能优化.pdf

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运用有限元技术，在同时考虑整车的碰撞性能与刚度特性下进行减重以及结构优化。考虑所有恶劣工况下，运用Altair公司产品OptiStruct中的优化功能对整车进行结构布局和优化，同时达到减重的目的。

OptiStruct在顶盖横梁布置优化中的应用.pdf

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基于Altair HyperWorks软件的的OptiStruct模块，应用形状优化进行顶盖横梁的布置，达到了最佳设计。

某车车内声场噪声仿真研究.pdf

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本文以某轿车为分析对象，对车内低频噪声进行分析预测。首先采用HyperMesh软件建立某轿车整车有限元模型、声腔有限元模型以及结构-声学耦合有限元模型；然后将实验得到的发动机对悬架的加速度激励作为边界条件,利用RADIOSS软件对整车的声-固耦合系统进行了频率响应分析，最终达到噪声仿真的目的；最后对车内各壁板的声学贡献进行了分析，为车身结构的改进提供了依据。

基于Gap单元的后桥有限元分析.pdf

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利用HyperMesh软件建立了某越野车后桥有限元模型，并采用RADIOSS软件中的Gap单元模拟后桥壳与轴承套之间的接触，然后对该后桥进行了强度分析。结果表明Gap单元能够有效地模拟类似结构之间的接触，提高越野车后桥有限元分析精度和分析效率，从而为越野车后桥有限元分析提供了一种有效方法。

输入技术在整车多方案计算中的应用.pdf

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在整车级的优化和多方案计算中，借助RADIOSS的直接矩阵输入（DMIG）技术，CAE工程师可以求解超过计算机资源范围的大问题，同时能够缩短求解时间，提高计算效率。本文介绍了DMIG的基本理论和实现方法，运用该技术完成了某车型的Trimmed Body模型的多方案模态计算，并与传统的有限元分析结果进行了对比。

车排气系统消声器支架拓扑优化设计.pdf

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本文基于Altair OptiStruct的拓扑优化功能，通过对某型号汽车排气系统消声器支架进行研究，以有限元模型单元密度为设计变量，以降低板壳单元结构关键部位应力为目标，优化设计出满足要求的支架结构。计算结果表明，优化后的支架有效改善了关键部位的应力，提高了整个消声器结构的耐久性能，满足设计要求。

作者: 左霖 时间: 2014-7-11 10:48
补加2

MotionView在扭梁式悬架参数研究中的应用.pdf

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扭梁式悬架是常用的一种汽车悬架结构形式，也是悬架设计中较难设计的一种悬架。本文从多体动力学角度对扭梁式悬架参数进行了全面的研究，得出了这类悬架众多设计参数对KC关键性能的影响程度表，这对扭梁式悬架的设计人员具有借鉴和指导意义。

MotionView在登机门运动分析中的应用.pdf

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虚拟样机技术是当今先进的机械设计、分析理念和发展方向，随着计算机硬件和软件技术的不断发展，以多体系统动力学为核心的虚拟样机动态仿真技术逐步应用到飞机设计中。在某型飞机的登机门设计中，由于采用门梯合一设计，门部件间的运动关系十分复杂，因此机门能否有效开启和关闭是机门设计中的主要设计因素。本文采用多体动力学软件MotionView搭建该登机门多虚拟样机模型，得到相关的力和力矩，为登机门设计参数的优化以及后期的疲劳和强度提供参考依据。

基于刚柔耦合多体动力学的叉车推出器载荷及强度分析.pdf

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叉车属具的形式多种多样，而且结构相对复杂，设计人员通过手工计算这些复杂的受力情况显得力不从心。MotionView是通用的多体动力学仿真软件，利用MotionView的刚柔耦合技术对叉车推出器的运动机构进行动力学仿真分析，得到推出器杆件的受力情况，并由杆件受力值得出有限元分析结果。

基于HyperWorks软件平台的悬架下摆臂疲劳寿命计算.pdf

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利用多体动力学和有限元法结合的方法对汽车前悬架下摆臂结构可靠性进行仿真研究。首先建立前悬架虚拟试验台架的多体系统动力学模型，在轮心位置加载六分力传感器采集信号，计算下摆臂连接点载荷时间历程；其次根据有限元准静态应力分析法，基于危险应力分布的动载荷历程，结合车体材料的S-N 曲线以及Miner线性累计损伤理论，进行下摆臂结构疲劳寿命预测。

MotionView在车门系统分析中的应用.pdf

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本文应用MotionView建立车门开关系统的动力学模型，应用MotionSolve求解得到在特定时间内打开车门所需要的力，从而为选择合适的激励器提供数据依据。

MotionView在车架强度计算中的应用.pdf

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汽车后盖开启关闭的舒适性是客户经常的抱怨问题之一。而开启关闭力是衡量打开关闭舒适性的重要指标。在MotionView中建立后盖动力学模型，对平地、上下坡时后盖开启关闭力进行评价,并用HyperStudy对弹簧悬挂点进行优化。

MotionViewHyperStudy在后盖开发中的应用.pdf

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MDL语言环境下的多连杆后悬架建模及分析.pdf

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MDL程序语言是隐于MotionView之后的MBD建模语言，可以直接在文本环境下建模和修改模型。本文以多连杆后悬架为例，综合使用MotionView图形环境和MDL 语言编程环境下建立后悬架模型（将拖曳臂替换成柔性体）并进行仿真计算，考察在各工况下悬架各参数的变化。

MotionView在悬架设计中的应用.pdf

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借助于MotionView多体动力学功能，设计人员在设计阶段对车架进行强度模拟及优化。本文通过一自行车车架的强度模拟为例，介绍了MotionView软件的功能以及应用。表明该软件能准确的预测设计缺陷，并对其进行验证。

Motionview在自行车车架设计中的应用.pdf

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HyperXtrude软件在铝合金型材挤压成形中的应用.pdf

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本文采用Altair公司的HyperXtrude软件对某薄壁实心断面铝型材的挤压过程进行了稳态模拟，获得了挤压稳态阶段金属流动的速度场、温度场、应力场等，对模具设计、模具制造及挤压工艺参数的设置提供了详尽的参考。

基于 MotionView 的制动踏板机构优化 .pdf

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踏板机构涉及到人机工程学，既要满足操纵性能的要求，又要满足人体运动学原理，给人以操纵的方便性和舒适性，本文主要通过研究制动踏板的运动学模型，在 MotionView 中建立了制动踏板机构的运动学模型，借助 HyperStudy 对制动踏板行程与制动主缸活塞行程的关系曲线进行了优化，获得了与理想曲线较接近的结果。

大客车转向特性分析.pdf

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由于MotionView软件在客车方面的应用比较少，因此本文主要讨论使用MotionView软件建立客车模型。该大客车的转向器为循环球式转向器，前桥为整体式前桥，悬架为空气弹簧独立悬架，因为本文主要分析客车转向时车轮定位参数的变化，因此忽略了悬架系统的影响。

利用有限元素軟體HyperForm模擬板金沖壓成形性評估.pdf

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本文利用有限元素軟體進行板金沖壓成形製程模擬。針對特定製程的模具尺寸與板料利用HyperForm進行有限元素模擬製程，以分析板料在沖壓過程中應力應變分布情形與可能破裂位置之預測，作為日後進行實際生產製程評估，能在生產前提早發現工件可能之缺陷，對於可能破壞之位置判斷採用破壞能量準則進行預測。

MotionView在压缩机动平衡优化设计中的应用.pdf

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压缩机具有转速高和工况复杂特点，其结构的动平衡性能与压缩机的振动、噪音和疲劳等现象密切相关。本文通过仿真分析的方法，综合考虑不同转速、以及随转速而改变的冷媒压力和电磁力等因素，对某型号压缩机的动平衡进行了仿真分析，通过优化平衡块质量和重心位置，以及橡胶衬垫的刚度等参数实现了对机构动平衡的优化设计。

空心薄壁复杂型材的数值模拟及模具优化设计.pdf

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挤压模具在铝型材挤压生产中起着至关重要的作用，直接影响挤压产品的质量和企业的生产成本。然而在实际生产中，挤压模具的设计更多依赖设计师的经验，模具设计质量难以保证，需要多次试模和修模方可生产出合格的型材产品。本文采用Altair公司基于ALE算法的HyperXtrude软件对某一复杂断面空心型材的挤压过程进行数值模拟。

工业铝型材模具设计过程中HyperXtrude的作用.pdf

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工业铝型材具有断面结构复杂，难于挤压等特点，因此如何合理设计铝型材模具非常关键。仿真技术的发展使得在设计初进行虚拟试模成为可能。本文使用Altair公司的HyperXtrude挤压仿真软件对实际型材模具进行虚拟试模，并与实际结果进行对比。

HyperXtrude优化悬臂铝型材挤压模具强度.pdf

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本文论述了实心铝型材铝挤压模具的工作条件，强度失效形式以及失效的原因。通过实际试验，结合Altair公司HyperXtrude产品的强度分析功能，找到大舌比实心铝型材挤压模具在挤压过程中的模具所受的应力值与实际使用挤压型材通过量之间的关系。

基于Hyperxtrude的扁长方管挤压模具结构优化设计.pdf

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基于Altair公司HyperXtrude铝型材模具热挤压仿真系统，以简单扁长方管型材为例，对比分析四个不同桥位宽度的铝型材模具在稳定挤压过程中应力场、速度场和温度场的情况，得出一种最优的设计方案。通过HyperXtrude仿真优化技术可以提高模具设计水平和模具使用寿命，从而提高生产效率。

基于MotionView的电动托盘车动力学仿真.pdf

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论文介绍了MotionView进行动力学仿真分析的一般步骤。作者利用MotionView对电动托盘车的运动机构进行了动力学仿真分析，通过MotionView仿真，得到了电动托盘车运动机构的受力状态和运动情况，这对于电动托盘车电机功率选择和液压泵系统设计提供了可靠计算依据；另外，论文还就MotionView在仿真过程中使用传感器的方法进行了介绍，并给出了在仿真分析过程中所使用的传感器的代码。

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