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设计了一款采用拼块式电枢结构的无刷直流电动机作为抽油烟机用电动机。此无刷直流电动机与同功率的传统的单相异步电动机相比，效率提高了 30%以上，电枢材料消耗减少了 40%。另外，利用 ANSYS公司的电磁场仿真软件 Maxwell 14.0 2D 模块对此无刷直流电动机进行仿真，说明了拼块式电枢结构对降低电动机的齿槽转矩和提高电动机的输出转矩有重要的作用。
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设计了一款采用拼块式电枢结构的无刷直流电动机作为抽油烟机用电动机。此无刷直流电动机与同功率的传统的单相异步电动机相比，效率提高了 30%以上，电枢材料消耗减少了 40%。另外，利用 ANSYS公司的电磁场仿真软件 Maxwell 14.0 2D 模块对此无刷直流电动机进行仿真，说明了拼块式电枢结构对降低电动机的齿槽转矩和提高电动机的输出转矩有重要的作用。
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随着城市轨道交通的快速发展，地铁车辆对牵引系统运行性能的要求越来越高，尤其是异步牵引电机。为进一步优化异步牵引电机的性能，需要精确计算电机内电磁场的分布及特性曲线。本文以土耳其轻轨车辆用牵引电机为分析对象，借助 Ansoft 公司的 Maxwell 2D 模块，建立异步牵引电机模型，通过电磁场有限元软件的分析，得到了一组转矩、电流、及气隙磁密分布的特性曲线，仿真结果与电机的设计数据、试验数据有很好的一致性，这就为异步牵引电机的优化设计提供了理论性依据。
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通过他们的高转矩密度的优点，双定子永磁（PM）电机可有效地用于低速，直接驱动应用。在本文中，一种新的基于磁齿轮双定子永磁电机的设计方法被提出。关键是使用固定的铁氧体磁极调制的磁通从定子绕组和整合的磁通调制和分数槽集中在定子绕组。优点是，它不仅保持紧凑的结构，具有高转矩密度，这也使设计时相比，原始游标结构更加灵活。
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双凸极电机和整流电路构成一种类型的简单的直流发电机，包括双凸极永磁发电机（DSPG），电励磁双凸极发电机（DSEG）和混合励磁双凸极发电机（dsheg）。这些发电机的磁场分析进行了基于有限元法（FEM）。因此，对这三种发电机的静态特性的全面的比较研究。
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轭部激磁，是一种将激磁绕组缠绕在定子轭部的电枢结构。在极数较少、轴向长度短的电机中，采用轭部激磁电枢结构替代传统电枢结构，能减少电机端部绕组长度，达到节省铜线的目的。本文以一台额定功率60W、4极、额定转速1100rpm的单相异步电动机为对象，讨论了采用轭部激磁电枢结构替代传统电枢结构的条件，同时借助电磁场有限元分析软件Ansys Maxwell，用场路结合的方法对轭部激磁单相异步电动机进行了设计和仿真，在保证电机各项性能指标基本不变的情况下，轭部激磁电枢结构减少约20%的铜线消耗。对降低电机成本，节约国家资源有着重要意义，同时也将为交流电机提供一种新颖、有效的结构形式。
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设计了一种42V供电系统混合动车用混合励磁爪极皮带式起动发电机（BSG），通过在爪极间镶嵌磁钢的方法减小爪极间漏磁，提高电机功率密度和低速输出能力。采用磁路法和三维有限元法分析BSG电机结构及其原理，基于机械、模态和热工多领域综合仿真分析方法解决高密度电机极限能力分析与优化设计。仿真分析得出样机在电动模式下可以获得起动转矩起动引擎，在发电模式下可以在宽速度变化范围内输出恒定的电压向蓄电池供电。实验数据和三维有限元计算结果与理论分析一致，样机具有漏磁低，输出能力大，输出特性硬等优点，该电机的设计在混合动力汽车中具有广泛的应用前景。
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牵引变压器的场路耦合有限元模型在本文中建立，包含二维有限元模型及四象限整流电路。给出了牵引变压器的空载特性、短路特性及阻抗电压；画出了磁力线、磁密在空间的分布；计算出了铁芯损耗、铜损耗随时间变化曲线。在仿真计算中牵引变压器自身的漏感作为整流电路的滤波电感，采用电压外环PI及电流内环PR的控制策略。从仿真的结果中可以看出，整个电路可以运行于功率因数为1及直流母线电压恒定。
分析和解决小型永磁直流(PMDC)刷马达的吱吱声噪声 .pdf
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在运行的小型永磁直流(PMDC)刷电机中，对基于噪声谱数据的吱吱声现象进行了分析。通过分析，发现除了一些机械问题，PMDC的吱吱噪音的主要来源是磁径向力不平衡。在这项研究中，径向力不平衡磁是利用模拟的有限元分析（FEA）。提出了一种简单有效的降低噪声的方法。通过试验结果验证了改进方法。
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在分析PRIUS电动机的基础上，作者提出一种电动汽车驱动用U形转子永磁同步电动机方案；本文首先对U形转子电动机做了磁场仿真，重点讨论了这种新型结构的主要优点，并与PRIUS V形转子电动机进行了全面比较。
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本文以一台大功率机车用异步牵引电机为例，根据电磁理论，给出相应的求解域和数学模型，利用Ansoft Maxwell 软件，计算了牵引电机定子轴向通风孔不同孔距和孔径对电机电磁性能的影响；对结果进行分析，得到一些有益的结论。
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直接起动过程的仿真电机使用一个三维（3D）瞬态有限元分析（FEA）是非常耗时的。为了克服这个困难，一个插值有限元的一个大的实心磁极同步电动机的起动过程在本文中建模和模拟。为了考虑到冷却管道和最终结果的影响，提出了减少计算时间和节省内存存储三个不同的简化的三维有限元模型。
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本文提出了一种新的混合励磁同步电机的拓扑结构（HESM），有着双向磁转子。首先，结构特点，基本工作原理，并介绍了等效磁电路。然后，建立了三维有限元分析模型，提出了混合励磁同步电机。三维有限元分析结果表明，该系统具有广泛的调节范围和容错能力。这是一个有效的拓扑结构，大大拓宽了应用磁分路混合励磁同步电机的转子。
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一个新的永磁(PM)无刷直流发电机组成的PM机器，有着12相整流电路，对它的工作原理进行了介绍。对正常和开路故障条件下直流发电机的相导通模式分析。场路耦合的基于二维有限元模型分析预制，并与多相绕组断的永磁无刷直流发电机输出特性进行了数值模拟研究。
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一个新兴的无线电力传输技术，基于电磁谐振耦合，也被称为WiTricity，已经吸引了很多的关注学术界以及从业人员的目光，它是2007的一组来自麻省理工学院的研究人员报道（麻省理工学院）。在本文中，提出了一种原型的方形平面螺旋结构基于WiTricity。计算了谐振频率，提出了等效电路模型和模拟。
新的拓扑结构混合励磁双凸极无刷直流发电机的调查研究（EN）.pdf
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本文提出并实现了一种新的拓扑结构混合励磁双凸极无刷直流发电机。发电机的配置和磁通控制原理被提出。二维有限元方法被用来研究这种新型发电机的静态磁场分布特征。场路耦合分析和不同的绕组的输出特性曲线被成功得到。一个原型混合励磁双凸极无刷直流发电机的设计和开发，以及实验验证了所提出的无刷直流发电机的有效性与一个双端输出。
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基于对现有的用于两个斯特灵制冷机的典型直线电机的分析，研制了一种新型结构的直线电机，采用组装定子铁芯具有高的气隙磁通密度，体积小，重量轻，安装简单的特点。首先，本文建立了大小的估计公式，然后对电机参数与有限元法（FEM）优化考虑改变其结构尺寸的影响。分析结果表明，新结构可以显著降低音量，这对于航天应用是特别重要的。实验验证了设计计算的正确性和可行性。
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时步有限元法（FEM）已成为解决瞬变电磁领域的有力工具。构想可以包括复杂的问题，如时间谐波和空间谐波，铁磁性材料的非线性，系统中的外围电路和机械运动方程。然而，作为物理量的衍生物，通常是未知的在时间步进法的初始步骤中，错误的解决方案可能会出现在瞬态过程的开始。
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一种新颖的交叉行波感应加热（c-twih）提出了薄带加热工业系统及其有限元法（FEM）模拟报告。一个典型的行波感应加热相比（twih）装置，c-twih更加均匀、集中涡电流密度分布。这是因为c-twih系统利用一个交叉磁轭安排三相感应加热器，并由各阶段产生的磁通相互作用、相得益彰的补偿各相的弱磁区。
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无传感器控制的永磁（PM）电机在停顿和低速电机实现是非常具有挑战性的。一种方法来优化永磁电机的位置检测策略，通过对磁场使用瞬态有限元分析设计（FEA）的方法。它解决了从铁磁芯饱和和信号的瞬态特性所产生的影响。
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一种新的算法，最大限度地减少表面安装永久磁铁（SPM）的无刷电机的齿槽转矩，通过优化永磁表面轮廓的方法被提出。利用有限元法（FEM）是一个有效的策略，提出了计算不同点的形状设计永磁电机的齿槽转矩。
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永磁（PM）电机中启动转矩上的叠层钢材料的磁滞效应被物理性地描述。有许多方法来模拟磁滞效应。然而，大多数的研究只集中在损失计算而不是在其他重要的问题。基于磁场定向插值的方法，在所提出的齿槽转矩的计算考虑了四象限的滞后效应。利用有限元分析（FEA）的仿真结果表明，复合材料具有高的磁滞效应提供更高的制动扭矩和窄的磁滞回线。
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一种新型的低速磁调制（FM）永磁（PM）电机，打破传统的设计规则，其中规定，定子极对数和转子磁极对的数目必须相同，它被提出了。调频电机具有特殊的物理结构，在气隙铁段调制磁场。在设计中，相邻的固定铁段之间的自由空间也可作为通风管道帮助改善电机的散热和通风。
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涡流损耗在高速永磁（PM）机是一个关键因素，可能会影响机器的效率，由于过热的问题甚至消磁。因此，这是必要的，准确估计涡流损耗和减少涡流损耗，提高机器的性能优化设计研究的重要性。在本文中，首先，PMS轴向分割方法来切断涡流轴向路径。其次，采用一导电屏蔽来平滑时变磁域，在两个导电套与PMs上，为了减少涡流损耗。
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一个时间步有限元法（FEM）模拟瞬态工况的永磁（PM）电机。它仅使用正常的磁化曲线中的PM材料的不可逆退磁效应。给出了实现的方法与非线性迭代的一种有效算法。牛顿-拉夫逊法的配方使用真正的雅可比矩阵，它是适用于任何类型的元素和任意阶各向异性材料元素来源。矩阵方法的引入，空间矢量有限元计算方法可以方便地确定。
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一种新的低速轴向磁通电机被调制。该电机打破传统设计规则的规定，在定子和转子的磁极对数必须相同。在气隙的特殊铸铁段被用来调制磁场。它在低速时具有高功率密度的优点。它可以安装在非常有限的空间，如电动车辆的车轮轮辋内侧。
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在本文中，一种新的直接驱动的双转子永磁标机的(DR-VPM)提出和分析。关键是将两个同心的转子和游标结构永磁电机内，同时保持机器的体积和槽数不增加。该机的主要优点是其紧凑的结构，提高转矩密度，降低定子绕组端部的长度，从而减少铜损。讨论了该机的工作原理和稳态和瞬态性能，采用场路耦合时步有限元法分析（cfm-ts-fem）。
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通过将分数槽集中绕组和游标机结构的优点，本文提出一种新的多磁极结构的永磁（PM）机，用于低速度，直接驱动的应用。在外定子，分数槽集中绕组来降低槽数和定子磁轭的高度，从而节省空间和提高转矩密度。在内部定子，游标结构是用来降低绕组槽，从而扩大槽面积来容纳更多的导体，因此内部定子空间被充分利用。
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在本文中，一种新型磁齿轮整体永磁无刷电机的研究。该机的主要优点是由定子绕组产生的转矩可以低速转子和高速转子通过调制铁磁磁极之间传输；因此它低速下能输出大扭矩。讨论了该机的工作原理和稳态，瞬态性能，采用场路耦合时步有限元法分析。详细分析了其传动比，齿槽转矩，铁心损耗，和功率因数的报告。理论分析与有限元计算结果吻合得很好。
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本文提出了一种新型的永磁直线电机直接驱动的应用，在其中的磁性齿轮与管状线性机集成，旨在提高推力密度，提高机器的效率。介绍了该机的工作原理，提出并阐述了提高推力密度电机的设计。采用场路耦合时步的轴对称有限元法（FEM），稳态和瞬态性能进行了仿真机。有限元计算结果与理论上取得一致，从而验证了机械设计的有效性。
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