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标题: 发动机配气机构中进、排气门为什么早开晚关？ [打印本页]

作者: 王瑾 时间: 2013-5-14 10:31
标题: 发动机配气机构中进、排气门为什么早开晚关？

作者: 李刚 时间: 2013-5-14 10:42
进气门早开晚关的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有一定的开度，在进气行程中获得较大进气通道截面，使新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流较大的惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关是利于充气的。排气门早开晚关的目的是利用排气过程后期，当作功行程接近下止点时，气缸内的气体仍有300～500kPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开启排气门，大部分废气在此压力作用下可高速从气缸内排出，以减小排气行程消耗的功。排气迟后关闭角主要是利用排气气流惯性排出更多的废气。

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