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通过频响分析,计算发动机实际工作过程中的整机振动情况,请问大家,这个激励力是以倍频程(或是1/3倍频程)的形式,还是以通过时域数据直接经FFT   转换之后的频域形式进行施加啊?请大家指教!谢谢!
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共 5 个关于本帖的回复 最后回复于 2014-6-2 17:05

沙发
朱元元 新来的 发表于 2014-6-1 17:20:04 | 只看该作者
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一般来说,力是不好测的,输入用加速度来代替吧,至于用倍频程的输入还是线谱输入,看你有什么输入和计算的要求而定,个人理解哈
板凳
薛长湖 新来的 发表于 2014-6-1 17:21:13 | 只看该作者
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楼上所说的用加速度,是采用频域上的加速度还是时域上的加速度啊?请指教,谢谢!
地板
朱元元 新来的 发表于 2014-6-1 17:22:05 | 只看该作者
看你关注什么了,一般设备激励算稳态信号吧,就用频域加速度输入
5#
黄海兰 新来的 发表于 2014-6-2 17:05:14 | 只看该作者
一般主机厂测不了力所以会用加速度作为激励,但是加速度只是作为发动机振动的输出跟真事的激励还是有差距,建议做一个载荷识别
6#
张永春 新来的 发表于 2014-6-2 17:05:55 | 只看该作者
对于三楼的问题,我认为应该是频域上的
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