2017（第五届）中国轻量化车身会议及颁奖仪式在上海举办

       “2017（第五届）中国轻量化车身会议”作为“第十九届亚太汽车工程年会和2017中国汽车工程学会年会暨展览会”的并行会议于2017年10月25日在上海汽车会展中心成功举办。本届会议由中国汽车工程学会和汽车轻量化技术创新战略联盟联合主办，汽车轻量化技术创新战略联盟和中信金属有限公司共同承办。本次会议先后由吉林大学教授王登峰先生和轻量化联盟副秘书长杨洁先生主持。

                               
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2017（第五届）中国轻量化车身会议现场

       今年交流的5款车型中，既有依然以钢为主的东风风神AX4、重庆长安CS55和宝沃BX5车型，也有大量采用铝合金的奇瑞eQ1（小蚂蚁）和蔚来ES8，展示了中国工程师对轻质材料在车身上应用理解，也表明了我们在新材料应用技术领域的进步，包括产品设计、材料制备和工艺，以及这三者的结合。

       其中，奇瑞新能源的eQ1车身铝合金用量达到白车身重量的66.4%，复合材料达到26.8%，没有使用高强度钢，只用了占6.8%的软钢。在这一用材方案下，该车的整备质量只有855公斤，白车身重量（包括四门两盖+保险杠+副车架等所有车身附件，不喷漆）只有165公斤。与以钢为主的基础车型eQ比较,减重幅度达26.7%。

       宝沃BX5车型是一款按照欧洲标准设计的全钢车身，其中软钢用量不到30%，其余全部为高强度钢、先进高强钢或是热成形钢。同时，优秀的结构设计和工艺技术的结合，使这款车的扭转刚度达到25000Nm，轻量化系数仅为3.02，对于一款SUV车型，非常不易，也是这车会议交流的三款SUV车型中轻量化系数最低的。这款车的另一个特点是在各种胶的使用，点焊密封胶、结构胶、减震胶、折边胶、焊缝密封胶加在一起，长度超过211米，为我们提供了在可借鉴的案例。

       蔚来ES8车型是一款全铝车，车身铝材的使用率高达96.4%，高压铸造、挤压型材和铝板材均有应用。与全球其他量产SUV相比，应当算是车身用铝量占比排在前位的车型了，这使得这款车的白车身重量只有335kg。不仅车身，这款车型的铝合金应用还深入到了动力系统和底盘各大总成。应当讲，这款车吸收了国际上汽车铝合金应用的最新技术，在铝合金材料应用的诸多细节进行了深入研究和探讨，为我国高端车型用铝提供了一个可借鉴的成功案例。

       东风风神AX4虽然是一款以钢为主的车型，车身高强度钢的用量也只占车身重量的62.8%，但它的后背门采用了PP复合材料，是国内自主品牌中首款采用一体化设计的热塑性塑料后背门的车型，不仅实现了与钢制后背门相比减重19.5%，同时也为汽车生产中的后背门模块化装车提供了便利条件。这款车的另一个点是以目标为导向，在轻量化设计、材料、工艺技术的集成应用方面进行了各种方案的比较，最终确定了可行的轻量化实现路径。在车身设计中，对车身安全性设计、空气动力学性能设计、NVH设计和气密性设计等做了系统化的安排，在零件的结构优化减重方面也做到了极致。在材料与工艺统筹方面，通过第三代钢的使用和对材料组织性能的有效调控，突破了高碳当量材料的焊接难题；通过对超高强钢焊点在高速拉伸和疲劳载荷下的行为的深入研究，满足了白车身的碰撞和疲劳工况要求。

       长安CS55也是一款以钢为主的车型，然而，经过对使用环境和消费者需求的认真分析，工程师们为这款车的轻量化设计了12条路径，设计、材料、工艺和连接各3条路径。在这些路径之下，与基础车型比较，这款车的白车身重量降低了20%，零件数量减少了17.4%，开发成本降低15%，开发周期减少20%，而车身刚度提升21.4%，模态提高15%，材料利用率提高15%，生产的自动化程度提高35%。实现了车身重量、成本、性能的平衡统一。

                               
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2017（第五届）中国轻量化车身会议白车身展示现场

       会议进行了整整一天，5款车型开发团队讲的精彩，参会的工程师们谈论热烈。会议结束时，由参会的工程师评出了优秀车型和演讲者。因此，这是一个真正由工程师们评出的奖项。到场聆听报告的200多名与会代表中有超过半数参与了投票。按照我们的规则，只有上市车型才能够参加优秀车型的评选。在会议结束时，参会的百余名工程师以不记名投票方式评出了（蔚来汽车未参加评奖）本次会议的优秀车型奖和优秀演讲者奖（见下表）。

                               
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       颁奖典礼在“2017中国汽车工程学会年会暨展览会”闭幕式期间进行，由中汽学会副秘书长、轻量化联盟秘书长张宁女士主持，中汽学会理事长、轻量化联盟理事长付于武先生、中信金属总工程师、轻量化联盟专家委成员郭爱民先生、巴西矿冶公司Georgia女士、吉林大学教授、轻量化联盟专家委主任王登峰、上汽技术中心内外饰部总监、轻量化联盟专家委委员邱国华出席会议并为获奖车型和演讲团队进行了颁奖。

                               
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2017（第五届）中国轻量化车身会议最佳演讲者和优秀演讲者奖颁奖仪式

                               
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2017（第五届）中国轻量化车身会议优秀车型三等奖颁奖仪式

                               
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2017（第五届）中国轻量化车身会议优秀车型二等奖颁奖仪式

                               
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2017（第五届）中国轻量化车身会议优秀车型一等奖颁奖仪式

       “中国轻量化车身会议”已经连续举办五届，主要由整车企业的车身开发团队聚焦一个具体车型，介绍该车身的车身开发、设计理念、设计方法及工程分析技术、最新的制造工艺和选材工艺，安全和刚度以及轻量化等核心性能的实现等。会议现场由整车企业提供车身和整车展示，并接受与会专家的提问。截止2017年，中国轻量化车身会议走过了5年的历程，搭建了一个中国汽车行业前所未有的、开放的车身技术交流平台，中国轻量化车身会议也见证了自主品牌的发展壮大、正向开发和性能开发、平台化、以及轻量化技术快速发展的历程。

       第19届亚太汽车工程年会&2017中国汽车工程学会年会暨展览会胜利闭幕，了解详细信息，可访问：news.yanfabu.com/article-12613-1.html