求教：多层板通过钉连接，如何模拟钉的连接？

请教各位高手：三层板通过一颗钉连接时，如果用RBE2来模拟钉的连接，将钉的连接点简化为钉孔的圆心处，用rbe2连接三层板上钉孔圆心处对应的节点，如何定义主、从动点呢？下面哪种更科学一点呢？    （1）建一个rbe2，中间层板上的节点做主动点，上下两层板的对应节点做从动点。    （2）上层板跟中间层板的节点间做一个rbe2，上下两层板对应节点之间再做一个rbe2。      还是有其他更加科学的方法？  请不吝赐教，谢谢！

最简单的方法是你做两个非常简单的三层板 建立几个RBE2  然后试验一下    ***区别    个人分析，如果自由度约束一样的话    由于RBE2是刚性的，两种结果应该基本上没有什么区别

谢谢，例子我做过一个，算出来结果是不一样的。

首先要告诉大家你进行什么分析，重点是什么？CAE本来就是一种近似。

可以用梁元来模拟，但梁元的材料弹性模量有一套算法，比较复杂

我不知道你所说的不一样是什么，如果是应力的话，肯定有不一样，可以看一下节点力，特别是传力点附近的节点力怎么样    梁单元也是一种方法，而且当你用两个梁单元模拟的时候，要考虑取那一个连单元的力    而属性的问题可以直接取钉的属性，主要是剪切刚度系数的取值，用什么一套算法去取，而且用梁单元的话就是关心钉的力，如果关心的是比较远的地方  可以直接用RBE2的任何一种方法，

我算得算例，这两种情况下，同一位置处的节点力是不一样的。    我建的RBE2，从动点只约束1，2，3方向的力，取结果中从动点的力作为钉的拉力和剪力，对钉进行校核。

我关注的是RBE2模拟的钉的拉力、剪力，谢谢。

我平时做飞机结构连接件分析的时候主要关注的是钉上的剪切力，也就是钉传载荷，是用弹簧元模拟的，弹簧元的刚度也就是铆钉或者螺栓的剪切刚度。这样计算得到的结果主要是用SSF法进行疲劳分析用的。

一般来讲，飞机结构中铆钉主要承受的是剪切力，而不是拉力。