登录
注册
登录
注册
学院
工具云
项目外包
技术会议
计算公式
资源
资讯
社区
文库
专题
项目
请
登录
后使用快捷导航
没有帐号?
立即注册
社区
›
研发信息&资源
›
研发应用
未来汽车热管理的关键技术包括哪些?
苏晓晓
/
于 2013-12-9 14:01
/
1
/
1520
/
[复制链接]
[只看该作者]
[打印]
[上一主题]
[下一主题]
苏晓晓
积分
0
精华
0
学分
115
技术分
0
最后登录 2014-4-9
加为好友
发送消息
访问家园
汽车热管理4
分享到:
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
0
分享
淘帖
0
支持
0
反对
0
举报
使用道具
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
|
回复
共 1 个关于本帖的回复 最后回复于 2013-12-9 14:04
龚城师
积分
0
精华
0
学分
259
技术分
0
最后登录 2015-1-4
加为好友
发送消息
访问家园
个人资料
主题列表
发消息
沙发
龚城师
新来的
发表于 2013-12-9 14:04:15
|
只看该作者
对于单独的冷却系统主要研究的是发动机冷却部件的散热情况, 而发动机热管理则涉及 发动机全系统及整车。 将冷却系统研究整合到发动机热管理中, 能充分考虑冷却系统对整车 性能的影响,将冷却系统的效率提高到最理想值,最大限度地发挥冷却系统的功用 结构设计的优化 结构优化也就是改进水套的结构, 使冷却液的流动分布最优化。 下面主要介绍两种应用, 即“精密冷却”和“分流式”系统。 “精密冷却”是近十几年提出才提出的新名词;它最早是 Cloudh M.J 是 1992 年提出的, 即能利以达到最佳的温度分配用最少的冷却。 而精密冷却系统的设计关键在于确定冷却水套 的尺寸, 选择匹配的冷却水泵, 保证系统的散热能力能够满足发动机低速大负荷时关键区域 工作温度的需要。。热关键区域需要接受强烈的冷却,同时非关键区域要依赖于汽缸盖与机 体的结构的热传导, 这会导致更多的温度分布, 减少热应力并且缩小汽缸
举报
使用道具
照妖镜
回复
支持
反对
返回列表
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
高级模式
您需要登录后才可以回帖
登录
|
立即注册
本版积分规则
发表回复
回帖后跳转到最后一页
发表主题
热门导读
回复
点评
评分
分享
关注我们
快速回复
快速发帖
返回顶部
返回列表
360网站安全检测平台
共 1 个关于本帖的回复 最后回复于 2013-12-9 14:04