最后登录 2015-7-10
LS-dyna2001第三届欧洲用户大会论文
从普通的个人电脑，到精密的向量处理器，甚至是高性能的可扩展服务器，LS-DYNA可以应用在各种各样的计算机平台上。本演示文稿将回顾LS-DYNA已有的性能，并对其在下一代计算机平台上的应用进行展望。
Sun公司近日公布了新产品，是750 MHz UltraSPARC-III微处理器的高性能SUN Fire TM中阶服务器和Sun Blade TM的1000多个工作站。这些新的电脑在合理的价格下，提供卓越的性能，还有数字密集型MCAE应用。
满足汽车内饰上模拟乘员头部（FMH）撞击性安全要求的发展对策与分析已成为工程师的一个重要工作。根据美国联邦机动车安全标准201，颅脑损伤标准中，当FMH受到每小时15英里的速度冲击时，HIC（d）应小于1000。
远洋轮船的结构非常复杂，排量范围从几百到几万吨不等。如果是散货船和油轮的话，排量可能会高达5000吨。在运动时，即便它们的速度非常小，也具有非常大的动能。
本文提出通过无显著拖尾现象的入射光激波的截断面边界来减少冲击波的反射，然后在不显著影响精度的情况下抑制虚假震荡的一项技术。
本文介绍了用于研究垂直加载并固定于坚硬水平面的汽车轮胎在准静态下的有限元模型。该模型包括轮胎，一个钢制车轮和还有水平面。
一种新的欧拉 - 拉格朗日耦合算法和改进的多功能ALE-能，使得LS-DYNA成为分析较大变形，如鸟击事件和锻压操作等问题的有效工具。本文包含两个示例，阐明了代码的当前功能。
LS-DYNA新增了一种新的粒子元素。它是基于光滑粒子流体动力学理论而来的。SPH是一种用来将运动的流体方程模型化的无网格拉格朗日数值方法。SPH已被证实在如高速碰撞，碰撞模拟或可压缩流体动力学分析等状况下，产生的大型网格发生扭曲类问题中非常有用。
制造工艺对车辆的正面冲击
文章表明了准静态极限载荷的分析何时以及如何可以通过使用LS-DYNA的一个瞬态分析来模拟。然后我们着重于隐性分析的价值和如何使ANSYS和LS-DYNA合理配合，通过共同的前处理和静态分析步骤完成瞬态分析的准备。
本文介绍了采用有限元方法分析Pierre Bénite闸门抗撞性的研究。
在世界不同的国家汽车安全法规也有所不同。例如，动力面碰撞法规，就与欧洲的法规不同。美国高速公路安全管理局（NHTSA）和欧洲联盟国（EU）拥有各自独特的测试程序，如用不同的可变形障碍物，冲击结构和拟人试验装置（假人）。
虐待儿童是很普便。据估计仅仅是英国，每年有超过200名婴儿因为剧烈的颤抖（“摇晃婴儿综合症”）造成的脑损伤死亡。约两倍的婴儿生还，但却留下了严重的精神和身体残疾，包括视网膜损害（眼睛的感光部分）引起的盲症。
最后登录 2016-8-18
引爆腔目的是为了容纳炸药的弹药在破坏期间的蒸汽和碎片。相比于在自由空气中爆炸，使用引爆腔可以减少弹药破坏对环境的影响。制造及测试引爆腔是非常费时和昂贵的。
互联网已经改变了传统的商业模式 - 高性能计算（HPC）也不例外。许多公司都推出了“网络泡沫”的软件，以方便B2B协作，外包工作，提供工程服务，或与供应商和合作伙伴交换数据。
连续线性响应面法（SRSM）适用于涉及到车辆撞击时膝盖和头部抗撞性问题的外形优化。前置处理器用于参数化几何模型和网格化拓扑结构。所述元件尺寸的上限值作为网格适应性的标准。仿真是使用显式动力学分析方法完成的。
斜向载荷是通过静态试验和数值模拟的方法来进行研究的。试验研究了承受三种不同角度斜向载荷时，AA6060铝合金方形柱的特性。
先进国家使用LS-DYNA进行整车造型的抗撞性分析案例一览
在英国有超过60000的砖石桥梁护栏。钢铁和混凝土护栏都有相对完善的设计标准，但是砖石护栏却没有。最初LS-DYNA常常用来模拟冲击各种砖石护栏的车辆。结果表明，测试和分析具有良好的一致性。
法国规定将结构的抗震检验分为两种：一种是“正常风险”，是一种只在其坍塌的时候影响到其周围的结构；另一种是“特殊风险”，是对大范围内的人和建筑物都较为危险的结构。
在过去的几年里，工业生产中特别是在汽车工业，广泛使用越来越复杂的材料，如塑料和泡沫金属材料，蜂窝状的材料，不同类型的黏合剂，环氧树脂 - 玻璃材料等等。对于具有非线性动力学问题的很多材料，都可在LS-DYNA中进行建模。
实验放置了不受支撑的云杉木梁并由经过估算的炸药包引爆，从而进行数值模拟分析。显式拉格朗日有限元程序LS DYNA3D已经被用于分析梁的响应。
SNPE采用DYNA代码对高能材料进行特征化与建模超过了15年：包括烈性炸药，固体推进剂，发射药和烟火系统的功能性，安全性，生存性，在太空和国防应用的脆弱性分析。
尽管用于预测塑料部件的抗冲击性能的精确有限元代码已被使用多年，却很少有论文详细介绍如何对材料模型常数进行测定，并用实验测试结果对由此产生的模型进行验证。脂肪族polyetone材料的出现引起了汽车燃油系统的开发者的极大兴趣。
本研究探讨了在B柱和保险杠设计中使用结构性泡沫进行轻量化替代的可行性。
实验对结构钢WELDOX460 E项的缺口试样在霍普金森拉杆的高应变率下进行了测试，目的是研究应变速率和应力三维度对材料的强度和延展性的组合效应。
加筋板和弧形板被广泛用作航空航天，海洋土木工程的主要结构元件。如果后屈曲强度得到充分利用并且疲劳问题得以消除，那么其稳定的后屈曲行为和保持远超过其初始屈曲载荷的能力可以大大减轻其自身重量。
测试项目共设立了三种膨化铝合金的机械性能。所研究的合金在强度，塑性流动性和延展性等方面都表现出显著的各向异性。各向异性主要是取决于晶体的质地，在描述的力学行为时一般也会用到各向异性的屈服条件。
通常情况下，计算流体动力学相关的模拟，结构力学和钣金应用中的传热模拟仿真中并不做成型模拟的部分。取而代之的是只为特定的模拟而做的具有固定几何特征的结构部分。
所谓的D型环动力侧翻是一种车辆撞击时偶尔会发生的一种不稳定现象。它会对座椅安全带系统的牢固性产生不良影响，并且会增加安全带给乘客带来的负载。为了避免这种现象，我们对不同参数所产生的影响进行了研究。因此，我们使用有限元软件LS-DYNA3D建立了仿真模型。
前后保险杠是现代汽车安全系统整体的重要组成部分。由于铝的高强度重量比，由挤压铝型材制成的保险杠已成为汽车制造商减少汽车的重量常用手段。
现在已经有大量的用户使用LS-DYNA来做回弹数值分析，以求得不同的分析结果。一些结果达到了70%以上的准确性，但是其余结果却完全不可靠。为了消除这些影响，本文提出了一种用LS-DYNA进行回弹数值分析的标准方法。
车身架构的刚性，耐久性和抗撞击性功能主要取决于所各零件之间的连接，尤其是壳型零件间的连接。点焊是当今使用连接壳体类零件的主导技术。
聚氨酯（PU）泡沫是头部撞击保护策略使用最广泛的材料之一。为了对颅脑损伤指数进行准确的预测，研究建立了可靠的LS-DYNA材料模型来描述PU泡沫。
航天飞船
本文提出了气动减速系统领域和结构工程领域在应用有限元分析（FEA）时所涉及的实际问题。所有仿真结果表明我们几乎成功应用了有限元分析软件包LS-DYNA。
本文专门研究了基于LS-DYNA计算机代码进行高速流光滑粒子冲击铝板时的流体动力学模拟。并且对平板上所受破坏的数值计算结果与实验数据进行了比较。
浮滑现象是在湿滑路面上安全驾驶的一个关键因素。但是，采用数值模拟的方法极难预测浮滑的发生。浮滑是一个涉及到具有复杂几何形状的槽的滚动轮胎和周围的水况复杂的多物理场的问题。
CAE已经应用于各种工业产品中多种领域的发展。他们不仅应用于金属制品，也包括由聚合材料制成的，如轮胎，各种运动用的球类，印刷机的油墨辊，等等。这些材料中，如橡胶和合成树脂都具有粘弹性。其中大部分都具有非线性特性。
本文研究的是壳体和实体在靶的结构造型中打靶模拟的应用。LS-DYNA用于其数值模拟。
只是基于仿真结果而得出的策略，我们为了获得显著的附加价值，通常需要计算机建模需要达到可靠性级别。安全气囊具有高度的非线性和非重性。系统属性和边界条件的分散性同时导致了系统性能的分散性。
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