兰博基尼首次亮相900马力混合动力车

兰博基尼汽车有限公司推出了其首款插电式混合动力（PHEV）概念车，兰博基尼Asterion LPI 910-4，首次在世界上亮相于2014年巴黎车展。该车具有纯正兰博基尼血统，搭载混合动力驱动系统：Asterion采用现有技术大幅降低二氧化碳排放的同时，也保持了兰博基尼带来的独特驾驭感受；它具备了顺畅、敏捷的驾驶性能和非凡的动力，拥有50公里的超长纯电动行驶距离。

Asterion LPI 910-4完全由兰博基尼汽车公司设计开发，结合了当前兰博基尼产品组合中的设计和先进工程技术，同时增加了创新混合动力技术，使其成为一款截然不同的兰博基尼汽车。该车拥有与技术特征相匹配的独特、性感设计，但毫无疑问这依旧是一款兰博基尼超级跑车。

基本原理

Asterion虽然是一款概念车，但利用现有科技水平和兰博基尼自身的专业技术，完全可以实现生产。

兰博基尼始终着眼于未来，持续在新技术领域的投资，树立行业新标准，不断超越用户期望。”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示。

“兰博基尼致力于通过碳纤维工艺来减轻车身重量，在降低二氧化碳排放同时打造最佳操控和性能的超级跑车。然而对兰博基尼来说，目前要大幅降低汽车排放，插电式混合动力是最佳选择，因为这样一款汽车必须仍然能够提供一种真正感性的驾驶体验。Asterion采用自然吸气式发动机结合PHEV技术，不仅二氧化碳排放只有98克/公里，其实际纯电动行驶里程可以达到50公里。

Asterion LPI 910-4是一款真正的兰博基尼汽车：感性，设计炫酷，动力强劲，同时与在极限赛道上体验极致性能相比，它更适合舒适、奢享的日常驾驶。”

插电式混合动力解决方案与性能表现

对兰博基尼Asterion LPI 910-4来说，PHEV解决方案是兰博基尼的一个必然（或明智）选择。Asterion在纯电动模式下行驶距离高达50公里，满足城市驾驶需求；与此同时，兰博基尼自然吸气式发动机以其感性魅力和强劲动力，为用户带来独一无二的驾驶体验。

Asterion在新欧洲驾驶测试循环（NEDC）综合工况下的油耗为4.12升/100公里。混合动力部件的重量为250千克。Asterion的二氧化碳排放仅有98克/公里，实现了在大幅减排的同时保持令人血脉贲张的兰博基尼驾驶体验的目标。

在纯碳纤维单体结构基础上，如同其他兰博基尼系列超级跑车，Asterion的V10 5.2升FSI发动机采用了纵向中置布置；换挡超快的7速双离合变速器位于后驱动桥上的发动机的后方；强大的锂离子蓄电池外壳纵向置于中央通道区，而这部分区域以往通常为变速器预留。这样的布局使得Asterion整车更加平衡，在发生侧部碰撞时能够对蓄电池区域起到保护作用。

在Asterion的混合动力结构中，V10发动机和双离合变速器之间是一台由一体式起动发电机（ISG）构成的电动机, 位于前轴的是另外两台带扭矩矢量分配功能、由ISG电源供电的电动机。该系统使Asterion具有两种不同的驾驶模式：在混合动力模式下，V10发动机与三台电动机协同工作，确保不受电池电量状态影响的全时四轮驱动；在纯电动模式下，只有前轴的两台电动机工作。

纵向排列的中置V10 5.2升自然吸气式发动机最大输出功率为449千瓦（610马力），峰值扭矩达到560牛米。加上三台额外输出220千瓦（300马力）功率的电动机，总功率可达669千瓦（910马力）。两种驱动系统的共同作用确保超强的推动力：从静止加速到100公里/小时仅需3.0秒。

在混合动力模式下，Asterion LPI 910-4的最高速度可达320 公里/小时；在纯电动模式下，也可达到125公里/小时。对于都市驾驶来说更重要的是，Asterion拥有50公里的纯电动续航里程，在同级混合动力超级跑车中首屈一指。