【文献分享】第四届LS-DYNA欧洲用户大会论文集

第一波来啦~挤压材料在冲击下的塑性和失效模型

损伤与断裂材料模型在铝质汽车防撞性评估中应用


实验验证Johnson-Holmquist陶瓷材料模型在LS-DYNA中的应用


动态载荷下模拟橡胶材料的简化方法

氮气合成奥氏体不锈钢的本构模型

高强度、高延展性钢材的材料模型在LS-DYNA中应用以及与实验结果对比

运用LS-DYNA隐式算法模拟联邦机动车安全标准202

弹性体和弹性泡沫的本构方程

泡沫模拟-实验数据准备与评估

侧面碰撞虚拟模型使用评价以及潜在缺陷

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损伤与断裂材料模型在铝质汽车防撞性评估中应用 (0 Bytes, 下载次数: 11)

2014-6-19 09:14 上传

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在铝合金汽车的防撞性评估中，由于铝合金断裂应变较低（10%-20%），所以对其断裂现象的评估是很有必要的。

实验验证Johnson-Holmquist陶瓷材料模型在LS-DYNA中的应用 (0 Bytes, 下载次数: 32)

2014-6-19 09:14 上传

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陶瓷材料常用于装甲防护装置中且会受到高能量弹道冲击作用。再简单的载荷条件下，陶瓷被认为是弹性-易碎材料。然而，当考虑弹道冲击时，陶瓷材料的后屈服反应较为明显。

侧面碰撞虚拟模型使用评价以及潜在缺陷 (0 Bytes, 下载次数: 7)

2014-6-19 09:32 上传

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详细有限元侧面碰撞仿真模型在与德国汽车研究协会的合作下历时5年开发出来。所有的模型均从材料、组分和组装方面通过了试验验证。所有使用LS-DYNA的汽车制造商都在使用这些模型仿真模拟乘员安全。

弹性体和弹性泡沫的本构方程 (0 Bytes, 下载次数: 8)

2014-6-19 09:32 上传

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给出可压缩和不可压缩橡胶材料的Hill-Ogden弹性本构方程，其中包括单轴向和双轴向试验中用于推导材料常数的推导过程和计算机程序。这些本构方程和计算机程序已经在LS-DYNA中应用.

泡沫模拟-实验数据准备与评估 (0 Bytes, 下载次数: 6)

2014-6-19 09:32 上传

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泡沫材料广泛应用于汽车行业如能量吸收材料、舒适度调节材料等。由于高能量吸收性能，泡沫在汽车防撞性中变得非常重要。因此，泡沫材料的有限元模拟也变得重要。尽管泡沫材料很有前景，关于泡沫和其他常用金属材料的比较研究还比较少。

高强度、高延展性钢材的材料模型在LS-DYNA中应用以及与实验结果对比 (0 Bytes, 下载次数: 11)

2014-6-19 09:32 上传

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本文介绍一种新材料模型在LS-DYNA中应用。这种材料模型能够预测不同温度下不同操作环境下的TRIP效应。材料模型的验证通过拉伸试验仿真模拟和拉伸实验结果的对比。

运用LS-DYNA隐式算法模拟联邦机动车安全标准202 (0 Bytes, 下载次数: 7)

2014-6-19 09:32 上传

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联邦机动车安全标准202应用于汽车座椅头枕以及附着配件。该标准旨在降低车辆撞击过程中颈部受伤的频率和受伤程度。本文主要目的在于探讨运用LS-DYNA软件模拟上述的联邦机动车安全标准202.

动态载荷下模拟橡胶材料的简化方法 (0 Bytes, 下载次数: 14)

2014-6-19 09:14 上传

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橡胶材料的模拟汽车碰撞安全性仿真变得越来越重要。尽管在LS-DYNA中可以使用高度复杂的材料模拟橡胶部件，但材料特性的确定耗时耗力。在很多应用中，橡胶部件在高应变率下承受单向载荷。

氮气合成奥氏体不锈钢的本构模型 (0 Bytes, 下载次数: 5)

2014-6-19 09:14 上传

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氮气合成奥氏体不锈钢的准静态、拟动态和动态压缩试验已经完成。该合金具有较高的硬化模量以及在所有应变率下较好的延展性。事实上，这种钢制品具有应变率敏感性。在20到400摄氏度温度范围内的温度敏感性也得到证实。

挤压材料在冲击下的塑性和失效模型 (0 Bytes, 下载次数: 7)

2014-6-19 09:14 上传

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镁结构撞击模拟的有限元模型要求合适的材料模型和失效模型。一个相关联的塑性模型被开发出来，该模型能够描述镁挤压品在拉伸和压缩条件下的非对称屈服行为。

继续第二波~
薄金属板成型：力学冲拔部件的回弹效应

金属-塑料-金属薄板成型过程模拟

整车模型的“成型”撞击模拟

颈椎过度屈曲损伤生物力学分析：女性和男性损伤机理并不同

弹性表面标准和滑动接触条件下的有限元应力分析

用于控制回弹效应的成型磨具几何形状改善方法

应变率效应对铝2024（ISO AICu4Mg1)回弹效应的影响

依靠工序链最优化的实用虚拟技术原型

在虚拟现实环境下使用LS-DYNA和神经网络模拟板材冲击成型

运用LS-DYNA和拉格朗日欧拉法模拟安全气囊

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运用LS-DYNA和拉格朗日欧拉法模拟安全气囊.pdf (0 Bytes, 下载次数: 9)

2014-6-19 09:49 上传

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本文介绍一种带有简化气体发生器的胸腔侧面安全气囊的有限元模型。本文将重点介绍如何定义边界条件以及膨胀气体的属性。同时也将介绍一种验证安全气囊是否符合标准身体体块的测试结果的可行性方法。

依靠工序链最优化的实用虚拟技术原型.pdf (0 Bytes, 下载次数: 4)

2014-6-19 09:49 上传

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本文涉及金属成型过程链空白填补。模拟金属成型的软件如LS-DYNA能够输出几何模型和压力信息，而再将这些信息导入到CAD系统中或者结构分析程序中做进一步处理是有难度的。

在虚拟现实环境下使用LS-DYNA和神经网络模拟板材冲击成型.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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有限元方法模拟生产过程的方法已经为并行设计方法学的成功做出巨大贡献。然而，有限元方法计算成本高，因此不适合在生产环境下用于设计与制造的优化。

应变率效应对铝2024（ISO AICu4Mg1)回弹效应的影响.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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铝薄板在T-temper下的成型技术在工业生产过程中处于供不应求状态，尤其是飞机制造业。然而，这一技术的成功很大程度上取决于精确的回弹预测。T-temper铝薄板展现出百分之二十的可变性材料属性和非常大的回弹量。

弹性表面标准和滑动接触条件下的有限元应力分析.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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磨损预测使得轧件材料在冲击或摩擦下的颗粒滑动条件下的弹性应力研究很有必要。本文采用LS-DYNA显示有限元分析方法对轧件材料在赫兹压力载荷作用下的接触应力进行研究。

用于控制回弹效应的成型磨具几何形状改善方法.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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金属成型过程中会存在一定程度的回弹变形。当结构轻量化越来越重要时，高强度钢材逐渐成为更有利的选择。但高强度钢材的一个弱点是相对于低强度钢材，回弹效应较为明显。

颈椎过度屈曲损伤生物力学分析：女性和男性损伤机理并不同.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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在车祸中颈部是最容易受伤的软组织，它通常和颈部的伸展过度有关，如当发生追尾碰撞时，头部向后转动。但具体的受伤机理并没有被完全理解，因为颈部在解剖学和物理学上属于比较复杂的结构。

薄金属板成型：力学冲拔部件的回弹效应.pdf (0 Bytes, 下载次数: 19)

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在金属薄板批量生产过程中，为了满足经济生产的需求，开发出活动水机械成型。具有较大表面积的汽车部件的传统深冲压使得这些部件具有非常小的耐冲击性。

金属-塑料-金属薄板成型过程模拟.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

2014-6-19 09:49 上传

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金属-塑料-金属薄板包含两块金属板和塑料板，其中金属板通过塑料板上下面粘合在一起。如果使用单一壳单元模拟这种薄板结构得到的结果过于粗糙，如塑料板发生的较大剪切变形无法准确体现出来。本文提出一种新的方法能够模拟这种薄板的成型过程，其中上下两层金属板分别采用两层壳单元。

整车模型的“成型”撞击模拟.pdf (0 Bytes, 下载次数: 9)

2014-6-19 09:49 上传

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提高虚拟原型的精确度能够减少生产改善时间，降低物理原型的需求。提高撞击分析精确度的一种方法是分析材料成型属性。康力斯公司已经开发出三步“成型撞击”过程用来解释在概念化阶段以及具体车辆设计阶段中使用的撞击分析中的成型属性。

一波未平再来一波~第三波~~依旧是全英文论文
50分位混合Ⅲ虚拟模型的发展

FEA过程优化-液压成型组件计算

插销反向模压成型LS-DYNA模拟应力分析以及与实验结果对比

MADYMO模型在LS-DYNAMADYMO耦合中的应用

DYNAFORM 版本5.0新开发功能

超塑性成型过程LS-DYNA有限元分析

新型气体混合模型在安全气囊中的应用

汽车发动机罩总成生产仿真模拟

虚拟小型冲压件的模具调试

欧洲测试有限元模型：行人侧边冲撞

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欧洲测试有限元模型：行人侧边冲撞 (0 Bytes, 下载次数: 6)

2014-6-19 10:09 上传

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欧洲测试有限元模型：行人侧边冲撞

虚拟小型冲压件的模具调试.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

2014-6-19 10:09 上传

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作者将向读者描述动态显示有限元方法协助多阶段微型冲压模具设计的整个步骤。如何降低成本以及缩短时间是台湾工具生产商最关心的问题。这种方法已经结合计算机辅助和工程分析成功应用于多个汽车部件和金属部件

汽车发动机罩总成生产仿真模拟.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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本文展示将有限元方法用于计算汽车发动机罩总成回弹性能的研究成果以及有限元方法在功能构造中的应用。该装配主要包括六块独立面板：内侧板，外侧板，主体加强版，闭锁板和两块铰链加强物。而每一个块面板都会使用有限元方法进行成型模拟。

超塑性成型过程LS-DYNA有限元分析.pdf (0 Bytes, 下载次数: 5)

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超塑性成型过程已经成为飞机工业标准的生产流程。同时，在其他领域的应用也逐步提高。超塑性应用于成型部件中，而这些部件是无法通过普通延展性材料的技术性低成本生产得到。

新型气体混合模型在安全气囊中的应用.pdf (0 Bytes, 下载次数: 8)

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近期全耦合CFD-安全气囊流程激发了混合气体模型在LS-DYNA中的实现。新的模型能够混合多达八种不同的气体。设计初衷是保持系统的总体能量。动能在对流工程中逐渐消耗并转化成为热能。

MADYMO模型在LS-DYNAMADYMO耦合中的应用.pdf (0 Bytes, 下载次数: 5)

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LS-DYNA - MADYMO耦合已经扩展从而用户能够从软件和模型选择中获得最大的弹性。传统耦合在耦合代码中只允许MADYMO椭圆体和位面接触实体，而现在可以使用MADYMO 有限元定义接触。这使得先进的参数仿真模型、子系统模型、障碍模型和人体模型均可以与LS-DYNA耦合。

DYNAFORM 版本5.0新开发功能.pdf (0 Bytes, 下载次数: 4)

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在过去的20年，得益于灵活性和准确性，有限元分析方法已经作为一种重要的工程工具出现在很多工业领域中。如今，有限元分析方法也广泛应用于板材成型工业中，用于预测复杂成分板材成型的可行性，设计领域包括航空航天、汽车制造和日用品生产。

插销反向模压成型LS-DYNA模拟应力分析以及与实验结果对比.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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插销生产过程中的传统冲压工艺由于回弹效应使得别针从一段移动到另一边。为了解决这一问题，研究人员开发出背面冲压工艺。在该研究中，我们实施反向冲压工艺的可行性研究用于支持过程生产的工艺指南。

FEA过程优化-液压成型组件计算 (0 Bytes, 下载次数: 7)

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FEA过程优化-液压成型组件计算

50分位混合Ⅲ虚拟模型的发展.pdf (0 Bytes, 下载次数: 8)

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由于计算机技术和有限元代码的重大改进，汽车防撞性和安全性分析和评估中涵盖主人模型变得可行且有效。使用详细具体的有限元模型，结合车辆、约束系统和乘员，在汽车制造安全分析中与传统方法相比显示出了巨大的优势。

继续继续~第四波~
行人撞击数值模拟模型的研发与验证

LS-DYNA在大规模运算平台上实用性推荐

LS-DYNAⅠ现状和未来发展

LS-DYNA中隐式函数

基于LS-DYNA的弹性护栏系统冲击性能研究

LS-DYNAⅡ现状和未来发展

如何使用LS-DYNA打造五星级汽车

使用LS-DYNA中流体结构交互作用功能预测乘员损伤

LS-DYNA在造船业中的应用

行人保护装置冲击仿真模拟

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行人保护装置冲击仿真模拟 (0 Bytes, 下载次数: 6)

2014-6-19 10:42 上传

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行人保护装置冲击仿真模拟

LS-DYNA在造船业中的应用.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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借助于有限元方法，船和潜艇结构能够得以长久探究。它们自身较大的尺寸、结构复杂性、与流体的耦合以及自由面的出现等使得在动力学分析领域问题很多，尤其是在极端或者灾难情况下如碰撞或触底、水底爆炸和严峻的流体冲击。

使用LS-DYNA中流体结构交互作用功能预测乘员损伤.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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使用LS-DYNA中流体结构交互作用功能预测乘员损伤

LS-DYNA现状和未来发展 (0 Bytes, 下载次数: 7)

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LS-DYNA现状和未来发展

LS-DYNA中隐式函数 (0 Bytes, 下载次数: 5)

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LS-DYNA中隐式函数

基于LS-DYNA的弹性护栏系统冲击性能研究 (0 Bytes, 下载次数: 6)

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基于LS-DYNA的弹性护栏系统冲击性能研究

LS-DYNAⅡ现状和未来发展 (0 Bytes, 下载次数: 9)

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LS-DYNAⅡ现状和未来发展

如何使用LS-DYNA打造五星级汽车 (0 Bytes, 下载次数: 8)

2014-6-19 10:42 上传

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如何使用LS-DYNA打造五星级汽车

LS-DYNA在大规模运算平台上实用性推荐 (0 Bytes, 下载次数: 6)

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LS-DYNA在大规模运算平台上实用性推荐

行人撞击数值模拟模型的研发与验证 (0 Bytes, 下载次数: 7)

2014-6-19 10:42 上传

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行人撞击数值模拟模型的研发与验证

第五波~~~
LS-DYNA在Linux-Cluster平台下的使用案例

安全带锚固强度分析

仿真模拟开发流程集成

基于生产效益考虑提高撞击模拟精确度

Actros Megaspace客舱安全性分析

车辆冲撞路缘石有限元模拟

铁路车辆有限元验证模拟

汽车铸型效应防撞性评估

借助计算机模拟提高路边安全性

撞击模拟结果离散型原因分析

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撞击模拟结果离散型原因分析.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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在撞击模拟中，模型或者是边界条件的微小改变都会造成模拟结果较大的改变。对于一个BMW汽车模型，相同的输入平台不同执行并行计算平台得到的失事模型的节点位置会有多达14cm的差异。在道奇霓虹灯测试中，障碍物位置的微小变动会造成障碍物侵入位置的较大变动。

借助计算机模拟提高路边安全性.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

2014-6-19 11:18 上传

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公用街道上的道路约束系统用于阻止车辆突然转向或冲向道路的相反方向。道路约束系统的设计是根据EN1317标准

汽车铸型效应防撞性评估.pdf (0 Bytes, 下载次数: 5)

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本文涉及考虑成型效应的车辆结构撞击分析。成型过程中形成的构件厚度不匀、加工硬化等原因都会对车辆结构性能产生影响。而如果没有这些影响，对车辆的撞击性能分析将会产生不用的结果。

铁路车辆有限元验证模拟.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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庞巴迪运输是世界上最大的轨道车辆生产商。最近的产品系列涵盖从低速“人群移动”车辆到高速市内火车。庞巴迪提供产品涵盖乘客轨道装备市场每一个行业，因此需要达到国内外撞击安全标准。

Actros Megaspace客舱安全性分析.pdf (0 Bytes, 下载次数: 4)

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在卡车车头设计优化过程中，驾驶员和前排座位乘客在事故中的安全问题是重要考虑因素。驾驶室必须能够保证在车祸中有足够的空间给驾驶员和乘客逃生。法律规定的驾驶室安全性与欧洲条例ECE-R29相符合。

车辆冲撞路缘石有限元模拟.pdf (0 Bytes, 下载次数: 9)

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一个简化有限元轮胎模型能够在可接受的时间内解决轮胎车辆运行下的轮胎模拟。我们使用该模型尝试模拟车辆撞向路缘石-车辆强度测试中的一项。将模拟结果与实验结果作对比是很有必要的。

基于生产效益考虑提高撞击模拟精确度.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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撞击模拟的可信度决定于很多因素，如车辆结构的有限元模型、正确的动力学模型、施加的材料属性等。在过去，材料通常是静态的，如果条件允许为动态应力-应变特征。此外，每一个钣金零件都被赋予统一的材料特征。

仿真模拟开发流程集成 (0 Bytes, 下载次数: 6)

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仿真模拟开发流程集成

安全带锚固强度分析.pdf (0 Bytes, 下载次数: 9)

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为了保证安全带系统的正常功能，安全带锚固必须经过静态载荷试验以模拟车辆冲击情形。ECE R14和FMVSS210是相关锚固强度的检测标准。在这些标准测试中，安全带承受高强度载荷，系统的所有部件如安全带、座椅以及安全带锚固等都要必须能够承受足够的载荷且没有损伤。

LS-DYNA在Linux-Cluster平台下的使用案例.pdf (0 Bytes, 下载次数: 5)

2014-6-19 11:18 上传

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在爱达克，使用LS-DYNA进行撞击模拟的需求日益增长，而这也将扩大对计算资源的需求。这时候出现了稳定且性能优越的MPP版本的LS-DYNA，爱达克公司决定购买包含8个节点16个处理器的Linux集群。

第六波~
撞击仿真模拟中的虚拟现实

CAE过程支持

基础设施可用性改善和基于LS-DYNA的LSF控制

scFEMod-有效装配和模型验证的预处理器

多隔室安全气囊仿真新方法

基于浸入和相互作用提高生产效率-CAE新方法

基于V-CGSS的LS-DYNA撞击模型数据管理和质量保证

近期接触力学研究进展

基于冲击分析的液晶电视组件结构设计综述

雪橇安全网碰撞数值化模型

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2014-6-19 13:27 上传

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安全网用于保护下坡竞赛中滑雪运动员的安全。然而，尽管这些安全网能够几乎在大多数情况下保护他们的安全，但是，冲击下的减速仍旧会对运动员脊椎或膝盖的过度屈曲造成严重伤害。试验研究表明安全网的性能取决于所使用的材料以及所处的边界条件（安装和固定）。

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LCD显示趋向于高清晰度、高亮度以及广视角。另一方面，轮廓尺寸也趋向于纤细和轻质。为了满足以上要求，LCD每一个部件之间的空间变得狭窄紧凑。因此，抗冲击性能设计的重要性凸现出来。

基于V-CGSS的LS-DYNA撞击模型数据管理和质量保证.pdf (0 Bytes, 下载次数: 4)

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LS-DYNA车辆冲撞模拟的模型的网格划分、模型建立以及评估不断地提高复杂度，这是由于模型尺寸在变大，车辆变量不再是单一的CAE数据设置，载荷条件和要求也在不断增加。

近期接触力学研究进展.pdf (0 Bytes, 下载次数: 9)

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在过去几年，人们对接触问题进行了大量研究。这是由于计算机计算性能的提高使得工程界越来越多的精细复杂的技术模型得以应用。且越来越多的单边约束离散化精细模型得到人们的信赖。

基于浸入和相互作用提高生产效率-CAE新方法 (0 Bytes, 下载次数: 4)

2014-6-19 13:27 上传

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基于浸入和相互作用提高生产效率-CAE新方法

scFEMod-有效装配和模型验证的预处理器.pdf (0 Bytes, 下载次数: 4)

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本文介绍一种新型处理器，有效解决汽车车身不同部件装配问题。冲撞模拟的装配过程在预处理中具有越来越大的重要性。在汽车早期开发流程中，会将模拟结果考虑进去。

多隔室安全气囊仿真新方法.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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本文介绍多隔室安全期待模拟新方法。最近几年，在很多车祸中当安全气囊弹开后乘客并不能得到应有保护。因此，在美国开始实施新的安全条例，新生产的安全气囊要达到几项新的要求。

基础设施可用性改善和基于LS-DYNA的LSF控制 (0 Bytes, 下载次数: 4)

2014-6-19 13:27 上传

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基础设施可用性改善和基于LS-DYNA的LSF控制

CAE过程支持 (0 Bytes, 下载次数: 6)

2014-6-19 13:27 上传

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CAE过程支持

撞击仿真模拟中的虚拟现实 (0 Bytes, 下载次数: 6)

2014-6-19 13:27 上传

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撞击仿真模拟中的虚拟现实

第七波~
用户加载选项实例手册

超微半导体皓龙处理器运行LS-DYNA的优势

LS-DYNA中的热传递

飞行记录器保护实例-抗穿刺实验数值化模拟

基于ECE-R21条例的驾驶员座舱结构最优化

射弹对纺织结构冲击性数值化研究的改善

稳定DSG原理-有限元技术新范式

隐式LS-DYNA

LS-DYNA梁单元：默认和用户自定义横截面集成

基于LS-DYNA 960隐式解算器的全尺寸抗震结构框架测试的仿真模拟

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基于LS-DYNA 960隐式解算器的全尺寸抗震结构框架测试的仿真模拟.pdf (0 Bytes, 下载次数: 8)

2014-6-19 13:57 上传

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本文介绍两个全尺寸高性能、抗震结构模型的有限元模拟，使用软件为LS-DYNA 960隐式求解器。作为设计验证的一部分，框架物理测试在加利福尼亚伯克利大学进行。模拟得到的非线性分析结果显示模拟与实验数据取得较好的一致性。

LS-DYNA梁单元：默认和用户自定义横截面集成.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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LS-DYNA提供了几种梁单元构想，见帮助手册中关键词描述*Section_Beam。其中的几种构想支持用户提供集成横截面，通过输入*Integration_Beam关键词。大多数LS-DYNA用户熟悉类似于沿着厚度的壳单元集成算法

隐式LS-DYNA (0 Bytes, 下载次数: 10)

2014-6-19 13:57 上传

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隐式LS-DYNA

射弹对纺织结构冲击性数值化研究的改善.pdf (0 Bytes, 下载次数: 8)

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过去对射弹穿透纺织结构物体的穿透机理认知主要是基于连续模型或简化模型，所认可的有限结论主要涉及在冲击下由几层织物制成的保护衣的真实反映。至今只有少数几个研究使用的模型是基于几根纱线作为离散化的主要成分。

稳定DSG原理-有限元技术新范式.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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离散剪切间隙方法的初始提出是为了消除面内剪切自锁。壳单元有限元扩展至更广泛的概念，能够应用到其他自锁问题中，尤其是引起结构分析重大麻烦的自锁中。所提出构想的显著特点是应用独特的方法避免各种各样的

基于ECE-R21条例的驾驶员座舱结构最优化.pdf (0 Bytes, 下载次数: 5)

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为了达到ECE-R21的要求，西门子威迪欧汽车公司借助于仿真模拟对副驾驶安全气囊区域最优化。此外，具有更多限制的自身要求也要达到。LANDROVER驾驶舱的实际状态通过模拟得到，以及撞击中不同测量方法的影响也显现出来。

飞行记录器保护实例-抗穿刺实验数值化模拟.pdf (0 Bytes, 下载次数: 4)

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持久飞行记录器的保护是工程界一大难题。为了最大程度的保留信息，飞行记录器必须有足够的强度抵抗飞机失事时的温度和力学载荷。所以，记录器必须达到较高的要求。其中最难的是任何一个飞机记录器都必须有足够的强度抵抗穿刺试验-大头针从任意角度冲击。

LS-DYNA中的热传递.pdf (0 Bytes, 下载次数: 13)

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LS-DYNA可以解决二维部件、圆柱体部件和三维部件的稳态以及瞬态热传递问题。热传递能够和其他功能耦合提供模拟能力，包括热-压和热-流耦合。本文介绍几个使用LS-DYNA模拟生产过程的实例。

超微半导体皓龙处理器运行LS-DYNA的优势.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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用户加载选项实例手册.pdf (0 Bytes, 下载次数: 11)

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该研究的目的是让用户了解*USER_LOADING选项的作用，以及给出使用范例。该选项使用子程序加载，它的使用会一步一步介绍，同时使用4个例子进行说明：时间-压强载荷、位移-压强载荷、5KG三硝基甲苯爆炸载荷、Randers-Pehrson & Bannister测试。

第八波~~
LS-DYNA在并排Linux集群上的性能

LS-DYNA在NEC-集群上的性能和高端SMP处理系统

Linux集群计算能力

MPP LS-DYNA性能和不同互联通信网络之间的相关研究-决定通信和计算成本的计量方法

奔腾-是否能够成为下一代撞击仿真模拟技术

贯穿倾斜薄板后初始摇摆和长杆射弹形状之间的关系

如何使LS-DYNA运行更快速

隐形乘客侧面安全气囊配置溜槽构造断裂性能的数值化和实验研究

基于SGI IRIX 和 Linux环境和NUMA系统体系下LS-DYNA效能考量

实现高性能计算的新范式转移

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实现高性能计算的新范式转移 (0 Bytes, 下载次数: 3)

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实现高性能计算的新范式转移

基于SGI IRIX 和 Linux环境和NUMA系统体系下LS-DYNA效能考量.pdf (0 Bytes, 下载次数: 4)

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制造业和研究组织继续提高在结构分析和冲击模拟上的投资，提高了更多的LS-DYNA用户对计算机系统环境的需求。这些需求包括高性能计算环境下的快速单一任务转机和多任务吞吐能力。

贯穿倾斜薄板后初始摇摆和长杆射弹形状之间的关系.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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本文研究偏航对长杆射弹穿透倾斜薄板的影响。数字模拟采用LS-DYNA 代码和用户自定义子程序。模拟结果与实验数据取得较好一致性。

如何使LS-DYNA运行更快速 (0 Bytes, 下载次数: 12)

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如何使LS-DYNA运行更快速

隐形乘客侧面安全气囊配置溜槽构造断裂性能的数值化和实验研究 (0 Bytes, 下载次数: 7)

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隐形乘客侧面安全气囊配置溜槽构造断裂性能的数值化和实验研究

LS-DYNA在并排Linux集群上的性能 (0 Bytes, 下载次数: 4)

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LS-DYNA在并排Linux集群上的性能

LS-DYNA在NEC-集群上的性能和高端SMP处理系统 (0 Bytes, 下载次数: 4)

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LS-DYNA在NEC-集群上的性能和高端SMP处理系统

Linux集群计算能力 (0 Bytes, 下载次数: 5)

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Linux集群计算能力

MPP LS-DYNA性能和不同互联通信网络之间的相关研究-决定通信和计算成本的计量方法.pdf (0 Bytes, 下载次数: 4)

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MPP LS-DYNA使用信息传递模式获取并行结构，其模拟的运行时间主要包括两部分：计算时间和通信时间。本文介绍一种测定通信成本、计算成本和加速的计量方法。

奔腾-是否能够成为下一代撞击仿真模拟技术？.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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在撞击仿真领域，LS-DYNA成为传统工具应用于衡量提前量计算机结构性能。本文考虑到英特尔Itanium®处理器的结构设计，包括适合Itanium的系统结构，比较新型与传统64节点结构，深刻理解新型64节点EPIC结构的优势。

第九波~
FTSS 有限元虚拟模型升级：SID-Iis侧撞击虚拟模型和其他

LS-DYNA流体结构相互作用：工业应用

被动安全性CAE仿真聚焦保时捷汽车-新技术过渡时期

使用两种几何形状交替分析喷射发动机风扇叶片包容性

THUMS近期研究进展：单独内部器官、大脑、小体格女人和行人模型

运用LS-DYNA流体相互作用模拟大动脉瓣膜流体驱动变形

在Intel® Itanium® 2微体系结构集群上比较无线宽带技术建筑体系结构与吉比特以太网连接器性能

运用元计算栅格对流体动力学和结构力学中现代域代码集群的安全性和环境调查研究

高级铝材料在捷豹汽车上应用现状、机遇和挑战

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高级铝材料在捷豹汽车上应用现状、机遇和挑战.pdf (0 Bytes, 下载次数: 8)

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高级铝材料在捷豹汽车上应用现状、机遇和挑战

运用元计算栅格对流体动力学和结构力学中现代域代码集群的安全性和环境调查研究.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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本文介绍复几何反应流的数字模拟l联合项目获得的重要结论。目的在于提取高性能计算机平台下使用CFD方法模拟爆炸的详细过程，尤其是氢气安全和环境方面创新技术系统。

THUMS近期研究进展：单独内部器官、大脑、小体格女人和行人模型.pdf (0 Bytes, 下载次数: 8)

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有限元模型之人体安全模型，也称为THUMS，已经被开发出来用于研究人体在冲击载荷作用下的反应。在现有的研究中，已有中等尺寸的男性成人模型被开发出来并用于几种冲击载荷的验证。本文简要介绍THUMS的最新进展。

运用LS-DYNA流体相互作用模拟大动脉瓣膜流体驱动变形 (0 Bytes, 下载次数: 7)

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运用LS-DYNA流体相互作用模拟大动脉瓣膜流体驱动变形

在Intel® Itanium® 2微体系结构集群上比较无线宽带技术建筑体系结构与吉比特以太网连接器性能.pdf (0 Bytes, 下载次数: 3)

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英特尔Itanium® 2微体系结构的基础是64比特处理器结构，而64比特处理器结构适用于计算密集型的软件如LS-DYNA。事实上，惠普公司已经证实Itanium双系统在一系列技术计算软件上的出色性能。这些软件也包括LS-DYNA。

使用两种几何形状交替分析喷射发动机风扇叶片包容性.pdf (0 Bytes, 下载次数: 5)

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在风机叶片分离中，叶片是不能够穿透商用喷气发动机。由于这个要求使得叶片是发动机中最重的部分。为了降低叶片的重量，NASA GRC弹道冲击实验室使用LS-DYNA软件进行风机叶片前置系统仿真测试和分析。

被动安全性CAE仿真聚焦保时捷汽车-新技术过渡时期.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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仿真技术很久以前就已应用于汽车行业中，在过去几十年，仿真方法和CAE程序均已经取得巨大进步。得益于现代计算机的高效和经济成本低且市场上可以购买的硬件，这些仿真方法已经应用于广泛的基础研究。

FTSS 有限元虚拟模型升级：SID-Iis侧撞击虚拟模型和其他.pdf (0 Bytes, 下载次数: 6)

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SID-Iis,一款小型测冲击软，是目前市面上最小的测冲击撞击测试软件，人体模型为13岁女性。它的研发是用于评估在侧边冲击情境下安全保护系统的性能如侧安全气囊等。

LS-DYNA流体结构相互作用：工业应用.pdf (0 Bytes, 下载次数: 7)

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当模拟大变形过程时，由于网格畸形引起的模拟问题会限制拉格朗日类型运算的适用性。可供选择的另一种技术是多种材料欧拉公式化。这种方法中材料沿着网格流动直到完全填满空隙，每一个单元都可以包含不同材料的混合。

最后一波，最后几篇啦~
涡轮机械应用中形状自适应翼面：仿真和最优化

基于LS-OPT防撞性最优化：元建模和随即搜索技术案例研究

“嘈杂的”结构问题分析：概率性和确定性基本原理

LS-DYNA性能优化研究进展

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涡轮机械应用中形状自适应翼面：仿真和最优化.pdf (0 Bytes, 下载次数: 10)

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流控制中的智能材料和智能结构概念为现代涡轮压缩机的设计和性能优化带来巨大冲击。详细研究几何形状可变的机翼在自适应机翼飞机中的优势，这对于涡轮压缩机来说是项新的应用。

LS-DYNA性能优化研究进展.pdf (0 Bytes, 下载次数: 10)

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本文介绍了SPARC(R)-SolarisTM 服务器平台下LS-DYNA运行优化的研究进展。随着编译器的新版本出现，生成的可执行文件得益于最新的UltraSPARC(R) CPU's SMP 服务器附加性能。同时，Sun HPC ClusterToolsTM集群环境新版本工具能够促进LS-DYNA-MPP可执行文件和MPI环境之间的协调。

“嘈杂的”结构问题分析：概率性和确定性基本原理.pdf (0 Bytes, 下载次数: 8)

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嘈杂结构设计优化问题中的系统识别：来源不确定性，偏见和多变性间的矛盾，不确定性和确定性间的相互作用。使用两个测试问题去区别不同方法产生的效果。

基于LS-OPT防撞性最优化：元建模和随即搜索技术案例研究.pdf (0 Bytes, 下载次数: 9)

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防撞性最优化研究比较三种不同仿真技术，使用连续随机研究方法作为控制程序。这三种方法分别为：(i)原始连续线性响应面法，(ii)神经网络方法和(iii)克里格法。