计算涵道无人机的气动特性即：旋翼在涵道内包裹，上下旋翼对转。采用MRF模型，湍流模型用的是RNG k-ε模型，计算的结果总是下旋翼的升力比上旋翼的升力大，但是风洞实验吹出来的结果是上旋翼的升力比下旋翼的升力大，这是为什么？

清茶 · 发表于 2013-3-8 19:38:19

MRF方法有问题，好像应该用Mixing plane的方法。

李健 · 发表于 2013-3-28 20:07:43

楼上觉得mrf有什么问题？对于旋转区域而言，mrf算的还是比较准的，建议对边界层进行检查，看看Y+是否满足，不行更改为sst模型试试

共 2 个关于本帖的回复最后回复于 2013-3-28 20:07

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