“常用公式”在线计算,“设计手册”在线查询
之前利用fluent计算敞水时舵的水动力,采用SST湍流模型,分别用有边界层和无边界层进行计算,无边界层计算的升力、阻力比有边界层的大10%左右,有边界层更接近实验值。不过失速角和变化趋势还是一致的。
  毕业设计的主要目的是比较襟翼舵和常规舵的水动力特性。限制条件如下:
  1、在潜艇尾流场中进行计算,尾舵比较复杂,画边界层网格总存在若干问题网格。
  3、ICEM水平有限,画的是非结构化网格。
  2、计算机硬件有限,3G内存,200W左右网格差不多。240W并行运算容易浮点溢出。


问题:
  1、首先保证网格质量,能不能在舵上不画边界层网格?(潜艇是主要的,舵达不到10的6次方量级。)
  2、如果不画边界层,采用怎样的湍流模式比较合适。
  3、对于潜艇尾流场,在计算湍动能和特征长度时,能不能采用艇宽作为相当水力直径进行计算?尾舵截图如下。



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共 1 个关于本帖的回复 最后回复于 2014-5-9 17:14

沙发
胡坤 认证专家 发表于 2014-5-9 17:14:28 | 只看该作者
研发埠培训中心
计算阻力的话,一般都要加边界层,否则误差会很大。
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