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共 1 个关于本帖的回复 最后回复于 2013-6-27 17:23

沙发
王培培 新来的 发表于 2013-6-27 17:23:55 | 只看该作者
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(1)主蒸汽压力。应综合机炉两方面及旁路系统的因素来考虑,要从便于维持启动参数的稳定出发,使进入汽缸的蒸汽流量应能满足汽机顺利通过临界转速和带初始负荷的要求,同时为使金属各部分加热均匀,增大蒸汽的容积流量,冲转蒸汽压力应尽量选择低一些。(2)蒸汽温度。应能避免启动初期对金属部件的热冲击;同时防止蒸汽过早进入湿蒸汽区而造成的凝结放热及末几级叶片的水蚀,要有足够高的过热度;总之蒸汽温度应与金属温度相匹配。(3)凝汽器真空。冲转瞬间大量蒸汽进入汽轮机内,因蒸汽的凝结需要有个过程,所以真空会有所降低,如果真空过低在冲转瞬间就会有低压缸安全门动作的危险,同时排汽温度大幅度升高,使凝汽器铜管急剧膨胀,造成胀口松弛而泄漏。过高的真空也是不必要的,在其它冲转参数都具备时仅仅为了等真空上来,必然会延迟机组冲转时间;另外真空过高冲动汽轮机所需的蒸汽量减少,达不到良好的暖机效果从而延长暖机时间。
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