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共 8 个关于本帖的回复 最后回复于 2014-10-19 10:28
沙发
姬晓军 新来的 发表于 2014-1-8 16:26:25 | 只看该作者
研发埠培训中心
是减小升力，导致飞机大幅震动，飞行员因此无法控制飞机。
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板凳
0 新来的 发表于 2014-9-21 20:50:36 | 只看该作者
研发埠人才中心
湍流属于高压区，减小升力，所以要尽量避免早点分离。
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地板
0 新来的 发表于 2014-9-21 20:50:37 | 只看该作者
湍流属于高压区，减小升力，所以要尽量避免早点分离。
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5#
0 新来的 发表于 2014-9-21 20:50:38 | 只看该作者
湍流属于高压区，减小升力，所以要尽量避免早点分离。
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6#
武士 新来的 发表于 2014-9-22 20:25:19 | 只看该作者
嗯，我印象里面也是减小升力，可以看下流体理论，好像有个专业术语是说这个的，忘记了，当时就记得那个名字怪怪的，网络不好，发重了
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7#
武士 新来的 发表于 2014-9-22 20:25:23 | 只看该作者
嗯，我印象里面也是减小升力，可以看下流体理论，好像有个专业术语是说这个的，忘记了，当时就记得那个名字怪怪的
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8#
水起 新来的 发表于 2014-10-19 10:28:17 | 只看该作者
升力会减小，而且会增大阻力。现在很多机翼都会在机翼表面增加射流装置，其目的就是为了给机翼壁面的气流增加动能，使分离点后移。
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9#
水起 新来的 发表于 2014-10-19 10:28:26 | 只看该作者
升力会减小，而且会增大阻力。现在很多机翼都会在机翼表面增加射流装置，其目的就是为了给机翼壁面的气流增加动能，使分离点后移。
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